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時(shí)限是郵件的生命線(xiàn)。為確保郵航南京集散中心臨時(shí)停航后的EMS時(shí)限水平，郵政集團寄遞事業(yè)部對全網(wǎng)可用民航航班資源進(jìn)行全面梳理，逐省份逐路向編制民航、高鐵和陸運應急發(fā)運計劃。為進(jìn)一步降低東北、西北、西南、華東等重點(diǎn)區域互寄特快郵件時(shí)限水準受新冠肺炎疫情的影響，解決現有民航早晚航班運力不足問(wèn)題，中國郵政在執行應急發(fā)運計劃的基礎上，積極籌備“上海浦東—成都”“上海浦東—沈陽(yáng)”“上海浦東—西安”3條往返航線(xiàn)，疊加正常運行的“上海浦東—北京”“上海浦東—廣州”直達郵航航班，迅速在上海浦東組建臨時(shí)集散中心。

針對新組織的臨時(shí)集散中心，中國郵政航空公司主動(dòng)擔當，克服人員不足困難，持續優(yōu)化機組安排，積極協(xié)調民航局和地方機場(chǎng)，按期完成航班時(shí)刻申請和地面保障準備工作。運行控制部門(mén)時(shí)間展開(kāi)風(fēng)險評估、運行方案制定，郵航上海、成都、沈陽(yáng)、西安四個(gè)辦事處人員全部停休上崗作業(yè)。與此同時(shí)，江蘇、浙江、安徽、上海、遼寧、四川、陜西等?。ㄊ校┘倪f事業(yè)部也均在時(shí)間優(yōu)化網(wǎng)絡(luò )，出臺空地運行配套措施。

據了解，中國郵政自主航空網(wǎng)“北京—浦東—廣州”一頻次航線(xiàn)，“杭州—廣州”“杭州—大興”“廣州—大興”3條國內航線(xiàn)，“浦東—大阪”“浦東—東京”“義烏—大阪”“鄭州—東京”“鄭州—首爾”“西安—首爾”“大連—首爾”“昆明—曼谷”8條國際（地區）航線(xiàn)和“福州—臺北”航線(xiàn)，目前均處于正常運行狀態(tài)。